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撰文   |   张霖郁

裁剪   | 黄大说念

筹算   |   甄尤好意思

前不久亮相的星河之光第 2 代想法车、刚上市的幽静星河星耀 7 MAX 格栅的追思或将成为新动力汽车筹算的新潮水。

很长一段时辰，新动力车型以特斯拉为纲，禁闭格栅成为标配筹算。 

幽静"油电合流"筹算立场在试图残害这一界限。

"昔时十年，筹算立场不错说是历害分明的油电部队。有格栅、无格栅的对立，咱们望望当前的市集，新动力渗入率已过半，小众尝鲜前锋东说念主群变成天下主流，莫得东说念主再见把是油是电，有格栅没格栅拿出来反复说，曾标榜前锋的自界说审好意思，我认为照旧被稀释了，筹算立场油电合流只是时辰问题。"

幽静汽车集团副总裁陈政在 2026 年 5 月 16 日第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛上说。

践诺上，在中国汽车市集的存量竞争时期，寻找新的中枢竞争力和品牌互异点成为统共车企面对的问题。

这一布景下，筹算的伏击性被再行谛视，它不再只是筹算部门的工作，它越来越成为塑造品牌默契、震憾用户厚谊和赋能买卖到手的计谋成分。

当下中国汽车筹算的工作

昔时十年，中国汽车筹算已冉冉解脱早期浅薄狠毒的"拼建立 + 堆造型"阶段，尽管当下价钱战热烈，但仍有一批车型在筹算层面初始具备国外竞争力。

接下来的问题是，好意思瞻念之后是什么？若何建立品牌 DNA？若何造成属于我方的筹算谈话？若何建立中国汽车我方的筹算话语体系？

今天的新动力车型，单个产品越来越锻真金不怕火，但品牌间的识别度却不才降，这便产生同质化。

正如陈政所言，要残害这种同质化，汽车筹算本色上需要从"服务于产品"走向"赋能品牌"，这是当下筹算一霸手正靠近的挑战。

品牌 DNA，不是一个 logo，也不是一套前脸，而是一整套可被反复识别的体验与筹算系统。

好多品牌当前的问题在于：它们不错作念出一台漂亮的车，不错成绩单车到手，却很难将筹算千里淀下来、难以造成沉稳的筹算智力、和经典的眷属筹算谈话。

即便造成了锻真金不怕火的眷属筹算谈话后，在落地到 10 到 50 万级不同价位、跨级别的车型时，筹算师能不可兼顾长入的品牌筹算内核，同期凭据标的东说念主群、产品定位、时期互异作念出互异化抒发，这些齐对车企的筹算智力又进一步暴戾了更高条款。

北京车展上发布的幽静星河之光第 2 代油电合流的筹算立场时，陈政提到"若是以一种立场初始，你将会被管制；以一种不雅念初始，你就赢得了解放。"对品牌而言，唯有搭建起沉稳的筹算体系力、领有彻首彻尾遵从的中枢筹算原则，才能在体系框架内趁势而为，杀青天的确迭代与翻新。

第二是具有跨时辰一语气性。筹算谈话不是每一代齐推倒重来，而是在握续迭代中保握识别度。这一特色在国外品牌上甚为彰着。而幽静陈政暴戾的" 85/15 "原则也合适这个特色，每代车型 85% 传承，15% 翻新。既延续眷属筹算谈话，保握品牌辨识度，又容身用户需乞降时期发展进行与时俱进的翻新。

第三，跨介质延展性。从外不雅到内饰，从 UI 到数字体验，从物理产品到品牌传播，齐能保握兼并套逻辑。

《汽车买卖批驳》认为，唯有作念到这三点，才算的确干涉"品牌筹算阶段"，这是当下筹算指示一霸手所肩负的工作。

中国汽车筹算正阅历一个从"抒发自我"到"建立循序和设施"的转机点，而这个循序和设施应该是基于品牌本身文化。

若何让中国领有我方的筹算设施？

从"培植想法"，冉冉变成一套不错被筹划、被考证、被工业化复制的次序论。这恰是幽静在作念的事。

《汽车买卖批驳》记者曾一语气三年参加了幽静汽车举办的国外筹算论坛，了解到其已造成的次序论和设施背后是大批对于中国文化以及不同地区审好意思偏好的意境看望与弥远筹划。

幽静汽车筹算团队筹划：中国用户为什么偏好某种曲面？为什么有些线条会让东说念主认为"贵"？为什么有些极简在中国市聚集显得"冷"，环球体育(HQ Sports)有些留白却会显得"高等"？

这些问题听起来理性，但幽静的筹算团队试图把它们参数化、结构化。

在这套筹算体系之下，幽静新动力序列近两年其筹算好感度和筹算品性指数正在握续晋升，而幽静汽车的销量弘扬某种经由上也考证了这小数。

举一个例子来讲，幽静筹划的"中国 R 角"，本色上是幽静在筹划中国文化中的"委宛感"究竟来自那里？

筹划的大批案例来自中国文化中的精髓器物，玉器、青瓷、书道、建筑转角以及中国古典产物。

他们去拆解这些器物中的曲率关系、比例关系和边角过渡等，这种筹划最终转机成额外具体的工业参数，比如屏幕边角应该多圆、姿色台边际应该保留些许过渡等。

这些东西消耗者可能不会明确意志到，但会平直影响"高等感"和"亲和感"。

这其实和好多欧洲车企筹划包豪斯比例、斯堪的纳维亚曲面，是兼并种逻辑。分辩在于，昔时中国汽车更多是在学习这些筹算筹划的"着力"，而幽静当前初始深度筹划：中国审好意思我方的"生成逻辑"。

翻新的设施是什么？

昔时很永劫辰，无论是汽车行业如故筹算行业，谈到"翻新"时，不竭会自然地贯串成偏理性的东西，它似乎属于灵感、天禀、审好意思判断，以至某种不可复制的个东说念主智力。

因此，行业里弥远存在一种被伪善的默契：翻新是理性的、脱离现实的、很难被研讨。

的确灵验的翻新，不单停留在"新"，还必须被用户贯串、被市集摄取、被弥远使用、造成买卖着力，赋能买卖价值，以至具备全球兼容性。  不然很可能只是"视觉刺激"，或少数东说念主观赏的"艺术"而不是服务于东说念主的的确的翻新。

陈政在蓝皮书上明确了这小数，并用三大维度量化了筹算的买卖价值：敏捷度，爆款率，审好意思兼容性。这一设施的底层逻辑恰所以东说念主为本：快速敏捷响诈欺户的确需求，凭借高爆款率赢得市集认同，再通过审好意思兼容性杀青翻新的全球适配，让翻新安静市集需求、赋能企业的弥远发展。

在《汽车买卖批驳》看来，这不单是暴戾了几个新想法，而是第一次尝试把弥远以来高度理性的"汽车筹算翻新"，纳入一套不错接头、不错考证、以至不错量化的工业体系之中。

至于是不是一定这三个设施，可能不同的专科东说念主士，因角度和身份不同会有不同的评价。

但至少，这或将激刊行业再想考，若何量化评价翻新？反过来，从表情之初，若何界说一个翻新？这是意旨地方，也就残害了汽车筹算更多依赖筹算师个东说念主立场、审好意思培植这一高亢。

的确能够穿越文化、年事和市集周期的筹算，好多时候并不是最强烈的，而是最均衡的，它需要在个性与普适之间找到新的均衡。这亦然为什么陈政会暴戾审好意思兼容性以及"审好意思最大契约数"。

《汽车买卖批驳》认为，这一设施体现了对标的用户最大的尊重，不同东说念主群的审好意思偏好与用车需求，齐能在兼并款车或兼并系列车型中得到兼顾，同期又能带来超出预期的体验，这是很难作念到的。

比较之下，不充分了解消耗者需求，筹算部门自嗨或只是抒发"自我"的汽车筹算翻新其实是不真挚的。

这三个筹画，或者已不单是幽静里面的一套次序，它更像是中国汽车行业初始尝试复兴一个新的问题：畴昔的翻新，能不可从"无法言说的灵感"，冉冉变成一种可考证的次序论。

中国汽车筹算已走到了一个要建立独处的自我审好意思体系、建造自我身份以及造成独处话语权的历史转机点，这和通盘中国当下的大环境唇齿相依。

当下的中国汽车市集正标明：无论从审好意思如故时期，特斯拉已不再是新动力汽车领域惟一的灯塔，车企们更多在寻找我方的灯塔。

而幽静恰是走在前哨阵营的探索者之一。

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